“十·一”黄金周将至，很多跃跃欲试的车友们一定开始制定自驾游的出行计划了。自己上路未免孤单寂寞，组队出行就热闹多了。对于没有跟车队出游过的车友们，组队自驾游都应该有哪些注意事项呢？

　　车队出行前的准备
　　出行前最好买一本详细的交通地图，提前选择好往返行车路线至关重要。
　　关于路线的选择，大部分自驾游车友有两种偏好，有人喜欢路况条件相对较好的高速公路、国道，另一些人则喜欢路途相对较近的线路。对此，经常参加各类车友会自驾游活动的刘先生说，车队出行，一般人数、车辆都较多，驾驶水平也参差不齐，因此最好选择难度较小的路线行驶，毕竟不是个人探险。经常开车出游的周女士提醒大家，“如果是长途且车队中新手较多，不要为了抄近道而走小路。”多了解信息，慎选路线是自驾游的安全前提。
　　如果条件允许的话，最好向近期走过同一路线的朋友仔细询问，或者上网到车友论坛里寻求征集信息。主要了解沿途的情况，譬如对路况、饮食、住宿、加油站等所在位置，心中有数。
　　还有一点是，出发前别忘记到4S店给爱车做个“体检”。

　　车队行驶注意事项
　　既然是车队出行，那么就与私家车单枪匹马出行不一样。人多车多，需要有纪律，还要相互照应，并尽量保持行动步调一致，以免出现掉队情况。自驾游车友会的负责人“小新”在接受采访时提到这样几点注意事项。
　　车队编号，选出每辆车的“车长”和车队的队长。
　　每日出车前对车辆进行例行检查，打开车载电台或对讲机试通话。
　　行进时，听从队长指令按照编号列队行驶，控制车速，以免有人车技不佳跟不上。注意保持适当距离，切勿跟车太近。不无故超车，在野外、国道、公路上开车与通常市区道路上开车有一定的区别。在双车道的公路上，需要特别注意，在有事故多发路段标记、地面标有实线、转弯、上下坡路段，不要超车。中途不要随意离队、停车。如发生事故先打开双闪灯，靠边停车，并用电台通知车队。
　　行驶中，驾驶员应注意检视仪表、观察水温、油量、电瓶等工作状态是否正常，做到及早发现故障前兆。
　　保证对讲机的电池有电，使用车载电台不要无故占用频道或改变频道，保证联络工具有效通畅。
　　避免疲劳驾驶，保证适时休息调整。
　　高速公路上，车队应尽量在主行车道上行驶，保持直行，减少变道，注意路边和路面上的标志线，不能骑、压车道分道线行驶，也不能长时间占用超车道。不要时快时慢猛打方向，要尽量考虑到在车后跟着的同伴。
　　车队到达目的地后关好车窗，锁上行李箱、车门。

　　特别提醒

　　·遵守交规：不要违章 远离喧嚣拥挤的市区，途经一望无际的田野，自驾游的车友们一定感到无比惬意，油门一踩，风驰电掣。尤其是平时喜欢开快车的人，在车队里钻来钻去。在这里首先要特别提示的就是，自驾游的途中特别要注意路上的限速等警示牌，遵守交通规则，仔细辨别当地的交通指示牌。提示这些，一是为了车友们的安全行车，二是避免被罚款。刚刚利用周末驾车去河北游玩回来的朱先生诉苦道：“这一趟玩得不错，但是因为违章也吃了点苦头，被拍了两次，交罚款不说，还扣了6分。”

　　·遇事故切忌“私了” 严防诈骗：如果你不小心掉队，在追赶大部队的途中不小心与别人的车辆剐蹭，有些人不想给车队添麻烦，往往提出“私了”。殊不知，没准您遇到的正是借交通事故之名对外地车辆进行敲诈勒索的“撞车党”。所以，在自驾游途中遇到这种情况，不要因为担心负事故责任而选择“私了”。及时报警，让交警来处理。同时，记得给车队队长和保险公司打电话，等候查勘现场。务必保持冷静态度，避免矛盾激化。

　　·选择正规加油站加油：车队出发前最好选择正规加油站加满油，短途基本可以够用。如果是远途出游，路上免不了还要加油。切记不可随意选择加油站，那些“野油站”的油品质量不敢保证，弄不好你的爱车就会“罢工”。

　　突发情况应急

　　在长途行进过程中，路况复杂，路线陌生，各种紧急情况随时都有可能出现，那么遇到突发情况车友们应该如何处理呢？

　　·掉队：行进中万一掉队，应首先用手机或是车载电台与车队取得联系，在不能判定方位时不要乱走，保持镇定，回到原地等待救助。

　　·爆胎：经验丰富的老司机柳先生嘱咐了这样几点：
　　首先，千万不要急刹车，听到爆胎的同时要稳住方向盘。
　　其次，如果是后胎爆裂，汽车尾部会发生摇摆，但方向不会失控。这时可反复轻踩刹车，慢慢地将车辆停下；若是前胎爆裂则会造成车辆向破胎一侧跑偏，在高速行驶下容易引发事故。这时，应双手用力控制方向盘，并缓缓松开油门踏板，使汽车利用转动阻力自行停下。

　　·刹车失灵：一般来说，如果出行前对车辆进行过例行检查，刹车失灵的情况一般不会出现，但不怕一万，就怕万一。一旦行车途中刹车失灵，必须同时做到这样几个动作：抬起油门，打开警示灯；立即换到低挡；拉手刹制动。特殊情况下，为了减速可以试着冲向能够阻速的障碍物，比如草丛、篱笆等等。

　　特殊路况驾驶

　　赵先生每年都要自驾车出游几次，去过很多地方，对于各种路况都很熟悉。他在采访中谈到，不同的路况要区别对待，这样才能避免危险，顺利行驶。

　　·山路：走山路时精神高度集中，容易疲劳，因此要调整好驾驶姿势。通过悬崖峭壁等险路时，为了不分散精力，不要观看山间景色或窥视深涧悬崖。注意观察路况，尽量沿路中或靠近山壁一侧行驶。遇到弯道视线受阻时，应严格做到“减速、鸣笛、靠右行”，以防转弯中遇到会车或转弯后遇到路障而措手不及。握紧方向盘，切忌紧急制动，以防侧滑而坠崖。一般连续坡道，应选用2或3挡，目的是使车辆保有足够的爬坡动力。

　　·沙地：如果不想陷在沙子里，那么最好提前加速。通过松软的沙地时不要停车，保持车轮匀速转动。直到全部通过后才可收油。同时也不要突然加大油门，这样有可能导致某个驱动轮空转，使车陷入沙里。万一陷车不要惊慌，更不可加大油门提高转速试图冲出，那只会越陷越深。应换入空挡，拉手刹，不熄火，下车用铁锹等工具挖、垫，自救或待援。

　　·土路：土路上一般坑洼、乱石等障碍物较多，行驶速度尽量不要过高；路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地间隙。如果是新土路，应尽量沿着路面车辙行驶，不可盲目冒险。
　　选择中低挡位，减小油门缓缓下坡，不可空挡溜坡。因为土路上情况复杂，下坡时往往需要制动减速来避让。若空挡溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车。

　　·积水路：常见车型的最大涉水深度有以下几种：越野吉普车为60厘米，小客车不能超过40厘米。遇水先察看水深，如果超过车轮或汽车的最大涉水深度时，则不宜涉水。在确认自己所驾汽车能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。

　　·大雨路段：保持车距与控制车速这是雨天行车的基本要求。下大雨时，能见度低，视线模糊，尽量降低行车速度。同时，为了避免路面积水造成车轮打滑失控，首先不要开快车，不要猛拐弯。其次，打开前后雾灯，将雨刷调到最快。另外，不要加速超车。

　　·大雾路段：遇雨雾天，车间距离应增加一倍以上。不要在主线车道上倒车、掉头、横穿，不要超过中央分隔带。高速行驶要始终握稳方向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大。需要制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死。打开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标，但不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射回驾驶员眼中使视线模糊。限速行驶，千万不可开快车。